Седельный тягач: особенности и применение
Седельный тягач относится к автомобилям грузового типа. С его помощью можно транспортировать прицепы с различными грузами (даже крупногабаритными). Специальное крепление (седло) обеспечивает надёжную сцепку с прицепом. Такой механизм позволяет проводить быструю замену прицепа (полуприцепа). Такой автотранспорт активно используется в строительстве, коммерции, промышленности, коммунальной сфере и т.д.
В настоящее время существует большое количество модификаций данного транспорта. Тягачи могут различаться не только по внешнему виду, но и техническим характеристикам. Если проводить классификацию по колёсной формуле, то самыми распространёнными считаются (6х4, 6х2/4, 6х2-2, 6х2, 4х2). Каждый из них может выполнять различные задачи. Например, седельный тягач Sitrak C7H 6x4 имеет пневматическую подвеску и мощный двигатель (540 л.с.). Тягач оборудован всем необходимым для удобства водителя и безопасной транспортировки груза. Два вместительных топливных бака обеспечат длительную поездку без дозаправок.
В кабине имеется два спальных места, кондиционер, сиденье с пневмоприводом, автомобильный холодильник, инверторный блок питания и многое другое. С таким автомобилем работа будет не только лёгкой, но и комфортной. Седельный тягач Sitrak C7H 6x4 — это лучшее решение для вашего бизнеса.
Если вам нужен седельный тягач Sitrak C7H, то вы смело можете обращаться к нам. Долгие годы мы являемся надёжными поставщиками спецтехники во все регионы России. Наш автотранспорт всегда пользуется высоким спросом среди клиентов. Техника поставляется без наценки по заводской стоимости. Вы можете приобрести технику в рассрочку или в лизинг. Мы предоставляем гарантию на весь автотранспорт.
Развитая инфраструктура и производственная база позволяют нам оперативно поставить необходимое количество единиц техники в любое место. Для оформления заказа свяжитесь с нами по контактному телефону или закажите обратный звонок. Наши специалисты всегда проконсультируют и подберут для вас оптимальный вариант.
Двигатель: MC13.54-50, 540 л.с.
КПП: ZF16S2530TO (16 ступ, механическая, без гидравлического замедлителя, с КОМ)
Кабина: C7H-G высокая, с двумя спальными местами, с металлическим бампером, автономный отопитель на 4 кВт, с роскошным пакетом, без холодильника, без проблесковых маячков, с колпаком-обтекателем+направляющей планкой
Передняя подвеска рессорная, задняя подвеска пневматическая
передняя балка VPD71 (дисковые тормоза)
ведущие мосты MCY13 (дисковые тормоза), I=3,7
Шины: 315/80R22.5
Высота ССУ: ~1190-1290 мм, 2 дюйма
Топливный бак: 600+400 л
| Тип подвески | Пневмо |
| Опорное устройство | 1260-1230 мм |
| Шкворень | 2 дюйма |
| Двигатель (мощность л.с.) | MC13.54-50, (540 л.с.) |
| Кабина | CH7-G ( 2 спальных места) |
| Шины | 315/80R22.5 |
| Колесная формула | 6х4 |
Отличия
В отличии от наших конкурентов Ломовозы производства ЗАО «ПЗГТ» (Пермский Завод Грузовой Техники) обладают кузовом для перевозки металлолома с внутренним объемом – 30,5 м3. Гидроманипулятор располагается над кузовом ломовоза в отличии от конструкции конкурентов.
Конструкция надрамника
Надрамник (лонжерон) ломовоза выполнен из двух вложенных друг в друга горячекатаных швеллеров №16 и №14. В местах наибольшего напряжения металла установлены дополнительные усиления из листовой стали 09Г2С
Конструкция кузова
Каркас бортов кузова выполнен из горячекатаного швеллера №16. В конструкции конкурентов на каркас бортов применяется швеллера меньшего размера №12 и уже. У отдельных производителей ломовозов отсутствуют продольные лонжероны по краям!!!!!!!
Размеры
Полноценное использование всего объема кузова. Мнимый объем отсутствует. Высота ворот и бортов одинаковая = 2225 мм