Двигатель: MC13.54-50, 540 л.с.
КПП: ZF16S2530TO (16 ступ, механическая, без гидравлического замедлителя, без КОМ)
Кабина: C7H-G высокая, с двумя спальными местами, с металлическим бампером, автономный отопитель на 4 кВт, с роскошным пакетом, без холодильника, без проблесковых маячков, с колпаком-обтекателем+направляющей планкой
Передняя подвеска усиленная рессорная, задняя подвеска усиленная рессорная
передняя балка усиленная VGD95 (барабанные тормоза)
ведущие мост усиленные MCP16 с бортовыми редукторами (барабанные тормоза)
Шины: 315/80R22.5
Высота ССУ: ~1315-1410 мм, 2 дюйма
Топливный бак: 600+400 л
| Тип подвески | Рессорная |
| Оси колес | VGD95 (барабанные тормоза), ведущие мост усиленные MCP16 с бортовыми редукторами (барабанные тормоза) |
| Опорное устройство | 1400-1310 мм |
| Шкворень | 2 дюйма |
| Двигатель (мощность л.с.) | MC13.54-50, (540) |
| Кабина | CH7-G ( 2 спальных места) |
| Шины | 315/80R22.5 |
| Колесная формула | 6х4 |
Отличия
В отличии от наших конкурентов Ломовозы производства ЗАО «ПЗГТ» (Пермский Завод Грузовой Техники) обладают кузовом для перевозки металлолома с внутренним объемом – 30,5 м3. Гидроманипулятор располагается над кузовом ломовоза в отличии от конструкции конкурентов.
Конструкция надрамника
Надрамник (лонжерон) ломовоза выполнен из двух вложенных друг в друга горячекатаных швеллеров №16 и №14. В местах наибольшего напряжения металла установлены дополнительные усиления из листовой стали 09Г2С
Конструкция кузова
Каркас бортов кузова выполнен из горячекатаного швеллера №16. В конструкции конкурентов на каркас бортов применяется швеллера меньшего размера №12 и уже. У отдельных производителей ломовозов отсутствуют продольные лонжероны по краям!!!!!!!
Размеры
Полноценное использование всего объема кузова. Мнимый объем отсутствует. Высота ворот и бортов одинаковая = 2225 мм